Известно, что поведение автомобильных шин на влажных дорогах, особенно на лужах, напрямую зависит от глубины канавок на протекторе. Чем меньше их глубина, тем меньше их полезный объем, и тем хуже дренажные каналы отводят дождевую воду из-под колес. Соответственно, езда на автомобиле с изношенными шинами в дождливую погоду становится более опасной, чем при использовании новых или умеренно стертых покрышек. Эксперты автожурнала Auto Bild решили выяснить, насколько критична разница в характеристиках новых и изношенных автошин на мокрых поверхностях.
Для этого немецкое издание организовало небольшой тест, в котором поучаствовали два одинаковых автомобиля VW ID.3 (для чистоты эксперимента), оснащенные резиной Continental PremiumContact 7 в типоразмере 215/55 R18 с одинаковой датой производства. При этом один комплект шин был новым и имел глубину протектора 7,5 мм, а второй был изношен до предельно допустимых 1,6 мм.
Тесты проводились на испытательном полигоне Contidrom, на котором Auto Bild неоднократно тестировал автомобильные покрышки разных марок и ценовых сегментов. Поскольку в день проведения испытаний не было дождя, дорожные покрытия смачивались специальными форсунками, которые разбрызгивали воду на асфальт и располагались вдоль всей испытательной трассы.
Наиболее ощутимой разница оказалась при экстренном торможении со скорости 80 км/час до полной остановки. Если автомобиль с новой резиной продемонстрировал тормозной путь 26 м, то на изношенных скатах этот показатель оказался больше на 11,5 м. При этом в точке, где машина на новых шинах уже остановилась, автомобиль на стертых покрышках еще продолжал движение со скоростью 44 км/час. Такая разница в реальной дорожной обстановке с высокой вероятностью может привести к сильному ДТП и даже к летальным последствиям, особенно если существует вероятность столкновения с пешеходом.
Во втором испытании торможение происходило при начальной скорости 100 км/час, и различия оказались еще более критичными. Тормозная дистанция на новых и потертых шинах составила 40 и 77,5 метров. При этом автомобиль на изношенных покрышках имел остаточную скорость 70 км/час. Столкновение на такой скорости гарантированно приведет к тяжелым последствиям, а для пешеходов в таких случаях столкновения практически всегда заканчиваются трагично.
Результаты совместных тестов Auto Bild и Continental в очередной раз показали, насколько важно вовремя менять изношенные покрышки в автомобиле. За их состоянием нужно регулярно следить, а если автомобиль часто эксплуатируется в дождливую погоду, то замену резины рекомендуется проводить при остаточной глубине протектора 3-4 мм, не дожидаясь полного истирания до 1,6-миллиметровых ограничителей.
При этом организаторы тестов отметили интересный факт: на сухой поверхности эффект зачастую является противоположным. Стертые шины на сухом асфальте могут демонстрировать даже более короткий тормозной путь, чем новые. Это связано с тем, что в изношенных покрышках меньше деформируются протекторные блоки (из-за меньшей высоты), и за счет этого незначительно увеличивается общая площадь контактного пятна. Но это не значит, что можно пренебрегать своевременной заменой резины, поскольку дождь может застать водителя посреди дороги в самый неожиданный момент, и езда на стертых автошинах станет гораздо опаснее.
